Segeln
Alle 51 Fragen zum Thema Segeln aus beiden amtlichen Katalogen: 51 davon gehören zum SBF Binnen, 2 zum SBF See. Basisfragen zählen für beide Scheine.
Fragenkataloge SBF Binnen und SBF See, Stand 01.08.2023
Basisfragen
2 Fragen · SBF Binnen + See
Spezifische Fragen Binnen
6 Fragen · SBF Binnen
- 144Wie lautet eine der drei Grundregeln der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung, nach denen Kleinfahrzeuge unter Segel einander ausweichen?Wenn sie den Wind nicht von derselben Seite haben, muss das Segelfahrzeug mit Wind von Backbord dem Segelfahrzeug mit Wind von Steuerbord ausweichen.
- 185Zwei Kleinfahrzeuge A und B unter Segel liegen auf Kollisionskurs (Skizze). Wer ist ausweichpflichtig?A ist ausweichpflichtig. Segelfahrzeuge mit Wind von Backbord müssen Segelfahrzeugen mit Wind von Steuerbord ausweichen.
- 186Zwei Kleinfahrzeuge unter Segel liegen auf Kollisionskurs. Wer ist ausweichpflichtig?B ist ausweichpflichtig. Das luvseitige Boot muss dem leeseitigen ausweichen.
- 187Ein Kleinfahrzeug A segelt nachts auf Vorwindkurs stromab, Großsegel an Steuerbord. Backbord querab kommt ein grünes Seitenlicht eines Bootes B immer näher, das kein Topplicht führt. Wer ist ausweichpflichtig?Das Kleinfahrzeug A ist ausweichpflichtig. Ein Boot mit Wind von Backbord muss ausweichen, wenn es nicht klar ausmachen kann, ob das luvseitige Boot den Wind von Steuerbord hat.
- 188Der seitliche Abstand zwischen den Booten A, B und C verringert sich ständig. Welches Boot kann seinen Kurs beibehalten?Boot A, weil leeseitig.
- 189Wer ist wem gegenüber kurshaltepflichtig?A gegenüber B und C, B gegenüber C.
Spezifische Fragen Segeln
43 Fragen · SBF Binnen unter Segel
- 254Was wird unter einem "Kimmkieler" verstanden?Eine Yacht mit zwei Seitenkielen.
- 255Worin besteht der Vorteil eines Kimmkielers gegenüber anderen Kielbooten?Er kann problemlos aufrecht trocken fallen.
- 256Was wird unter einer "Kielschwertyacht" verstanden?Eine Yacht mit flach gehendem Ballastkiel und zusätzlichem aufholbarem Schwert.
- 257Wodurch wirken die Bodenlenzventile einer Jolle, die unterhalb der Wasserlinie liegen?Durch den Sog, der bei Fahrt durchs Wasser entsteht.
- 258Was wird unter "Formstabilität" verstanden?Die Fähigkeit eines Schiffes, durch seine Rumpfform der Krängung entgegenzuwirken.
- 259Was wird unter "Gewichtsstabilität" verstanden?Die Fähigkeit eines Schiffes, durch seinen tief liegenden Ballast der Krängung entgegenzuwirken.
- 260Welche Boote sind vorwiegend "gewichtsstabil"?Kielyachten sind vorwiegend "gewichtsstabil".
- 261Welche Boote sind vorwiegend "formstabil"?Jollen sind vorwiegend "formstabil".
- 262Wodurch kann bei formstabilen Booten bei viel Wind die Stabilität erhöht werden?Durch Ausreiten bzw. durch Benutzung der Trapezeinrichtung.
- 263Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Jolle bei Krängung?Es nimmt anfangs zu bis zu einem Maximum, von da wieder ab, bis Auftriebs- und Gewischtsschwerpunkt übereinander liegen, anschließend kentert die Jolle.
- 264Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Kielyacht bei stetig zunehmender Krängung?Es nimmt zu und erreicht nach Überschreitung des Maximums seinen kritischen Winkel erst bei über 90°.
- 266Wodurch kann eine Pinnensteuerung auch bei Krängung des Bootes sicher erreicht und bedient werden?Durch einen Pinnenausleger.
- 268Warum sollten Fallen stets ordentlich aufgeschossen werden?Damit sie im Gebrauchsfall schnell und sicher gefiert werden können.
- 269Wie heißen die Ecken eines Segels?Kopf, Hals, Schothorn.
- 270Wie heißen die Kanten eines Segels?Vorliek, Unterliek, Achterliek.
- 271Wozu dienen Segellatten?Der Formgebung und Aussteifung des Segels.
- 272Weshalb dürfen Segel nicht über einen längeren Zeitraum killen?Killen schädigt das Tuch und lässt Nähte aufgehen.
- 273Warum müssen auch kleine Schäden an den Segeln sofort repariert werden?Weil unter Winddruck daraus schnell große Schäden werden.
- 274Woran kann wärend der Fahrt die Richtung des wahren Windes erkannt werden?An Flaggen oder anderen Anzeichen an Land.
- 275Welcher Wind wird in Fahrt von Standern bzw. Verklickern angezeigt?Der scheinbare Wind.
- 276Wann kommen wahrer Wind und scheinbarer Wind auf einem segelnden Boot aus der gleichen Richtung?Auf Vorwindkurs.
- 277Warum ist der scheinbare Wind auf einem Vorwindkurs schwächer als der wahre Wind?Der wahre Wind vermindert sich um den entgegenstehenden Fahrtwind.
- 278Warum ist der scheinbare Wind auf einem Kurs hoch am Wind stärker als der wahre Wind?Da sich auf diesem Kurs der wahre Wind und der Fahrtwind in Richtung und Stärke addieren.
- 279Auf einem Amwindkurs wurde gerefft. Ein entgegenkommendes Boot gleichen Typs segelt ungerefft. Wie lässt sich das erklären?Der scheinbare Wind ist auf Amwindkursen stärker, auf Raumschot- und Vorwindkursen schwächer als der wahre Wind.
- 280Warum raumt beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs der scheinbare Wind?Da der Fahrtwind zunächst gleich bleibt, der wahre Wind jedoch zunimmt, kommt der daraus resultierende scheinbare Wind raumer.
- 281Beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs raumt der scheinbare Wind. Welchen Nutzen kann auf der Kreuz daraus gezogen werden?Mitluven, um weitere Höhe zu gewinnen.
- 282Wie sollte das Schwert einer Jolle auf Vorwindkurs gefahren werden und warum?Es sollte aufgeholt werden. Dadurch vermindert sich der Reibungswiderstand, aber auch die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse.
- 283Wie verändern sich Abdrift und Krängung, wenn das Schwert einer Jolle auf einem Amwindkurs etwas aufgeholt wird?Die Abdrift wird größer, die Krängung nimmt ab.
- 284Mit welcher Krängung sollte eine Jolle üblicherweise gesegelt werden und weshalb?Möglichst aufrecht, da sonst Abdrift und Luvgierigkeit zunehmen.
- 285Wie wirkt sich auf einem Halbwindkurs ein zu dicht geholtes Großsegel auf die Geschwindigkeit des Bootes aus?Die Krängung nimmt zu, die Geschwindigkeit nimmt ab.
- 286Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit vorne liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?Das Unterliek killt, das Achterliek wird übermäßig gereckt.
- 287Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit achtern liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?Das Achterliek killt, das Unterliek wird übermäßig gereckt.
- 288Wie muss ein Segel bei leichtem Wind getrimmt werden?Das Segel soll bauchig stehen.
- 289Wie muss ein Segel bei starkem Wind getrimmt werden?Das Segel soll flach getrimmt werden.
- 290Wie beeinflusst ein Unterliekstrecker den Trimm des Segels?Je nach Zugkraft wird der untere Teil des Großsegels bauchiger oder flacher.
- 291Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark von der Seite der Segel weggezogen werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?Großsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach achtern.
- 292Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark zur Seite der Segel hingedrückt werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?Großsegel bauchiger trimmen, Gewichtsverlagerung nach vorn.
- 293Warum soll ein gut getrimmtes Segelboot leicht luvgierig sein?Weil es im Notfall von selbst in den Wind schießt.
- 294Welchen Einfluss hat zunehmende Krängung auf den Trimm des Bootes?Die Luvgierigkeit nimmt zu.
- 295Welche Manöver hat das Boot auf dem eingezeichneten Kurs an den Punkten 1, 2 und 3 gefahren?1 Wende, 2 Halse, 3 Q-Wende.
- 297Warum ist eine Patenthalse gefährlich?Es kann zu Verletzungen der Crew, zu Riggschäden und zur Kenterung führen.
- 298Ein Segelboot segelt am Wind, plötzlich bricht das Luvwant. Welches Manöver ist sinnvoll?Wende.
- 299Ein Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Was ist sofort zu unternehmen?Abfallen auf Vorwindkurs.
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Quelle: www.elwis.de · Fragenkataloge SBF Binnen und SBF See, Stand 01.08.2023. Fragen, Antworten und Abbildungen unverändert aus den amtlichen Fragenkatalogen der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV). Die Erklärungen auf den Einzelseiten sind eigene Texte und nicht Teil der Kataloge. Kein offizielles Angebot der WSV, des DMYV oder des DSV.