Spezifische Fragen Segeln: Fragen 254–300
Die 47 Segelfragen aus dem Katalog SBF Binnen, Nummer 254 bis 300. Sie gehören zur Prüfung unter Segel (7 Fragen auf jedem Bogen) und zum Ergänzungsbogen Segeln. Tippe auf eine Frage, um alle vier Antworten und die Erklärung zu sehen.
Fragenkatalog SBF Binnen, Stand 01.08.2023
Seemannschaft und Sicherheit
4 Fragen · Thema in beiden Katalogen
- 265Welche Maßnahme ist bei Ruderbruch auf einer Jolle zu treffen?Notruder oder Paddel als Ersatz nehmen, Fahrwasser verlassen, sich als manövrierunfähig zu erkennen geben.
- 267Warum sollte Tauwerk an Bord stets ordentlich aufgeschossen werden?Damit es im Gebrauchsfall klar liegt.
- 296Was ist mit Schwert und Ruder einer Jolle zu tun, wenn das Boot an einer Boje liegen gelassen wird?Schwert und Ruderblatt aufholen, damit das Boot frei schwojen kann.
- 300Ein Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Womit kann das gebrochene Vorstag schnell provisorisch ersetzt werden?Durch die Fock oder ein Fall.
Segeln
43 Fragen · Thema in beiden Katalogen
- 254Was wird unter einem "Kimmkieler" verstanden?Eine Yacht mit zwei Seitenkielen.
- 255Worin besteht der Vorteil eines Kimmkielers gegenüber anderen Kielbooten?Er kann problemlos aufrecht trocken fallen.
- 256Was wird unter einer "Kielschwertyacht" verstanden?Eine Yacht mit flach gehendem Ballastkiel und zusätzlichem aufholbarem Schwert.
- 257Wodurch wirken die Bodenlenzventile einer Jolle, die unterhalb der Wasserlinie liegen?Durch den Sog, der bei Fahrt durchs Wasser entsteht.
- 258Was wird unter "Formstabilität" verstanden?Die Fähigkeit eines Schiffes, durch seine Rumpfform der Krängung entgegenzuwirken.
- 259Was wird unter "Gewichtsstabilität" verstanden?Die Fähigkeit eines Schiffes, durch seinen tief liegenden Ballast der Krängung entgegenzuwirken.
- 260Welche Boote sind vorwiegend "gewichtsstabil"?Kielyachten sind vorwiegend "gewichtsstabil".
- 261Welche Boote sind vorwiegend "formstabil"?Jollen sind vorwiegend "formstabil".
- 262Wodurch kann bei formstabilen Booten bei viel Wind die Stabilität erhöht werden?Durch Ausreiten bzw. durch Benutzung der Trapezeinrichtung.
- 263Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Jolle bei Krängung?Es nimmt anfangs zu bis zu einem Maximum, von da wieder ab, bis Auftriebs- und Gewischtsschwerpunkt übereinander liegen, anschließend kentert die Jolle.
- 264Wie verändert sich das aufrichtende Kraftmoment einer Kielyacht bei stetig zunehmender Krängung?Es nimmt zu und erreicht nach Überschreitung des Maximums seinen kritischen Winkel erst bei über 90°.
- 266Wodurch kann eine Pinnensteuerung auch bei Krängung des Bootes sicher erreicht und bedient werden?Durch einen Pinnenausleger.
- 268Warum sollten Fallen stets ordentlich aufgeschossen werden?Damit sie im Gebrauchsfall schnell und sicher gefiert werden können.
- 269Wie heißen die Ecken eines Segels?Kopf, Hals, Schothorn.
- 270Wie heißen die Kanten eines Segels?Vorliek, Unterliek, Achterliek.
- 271Wozu dienen Segellatten?Der Formgebung und Aussteifung des Segels.
- 272Weshalb dürfen Segel nicht über einen längeren Zeitraum killen?Killen schädigt das Tuch und lässt Nähte aufgehen.
- 273Warum müssen auch kleine Schäden an den Segeln sofort repariert werden?Weil unter Winddruck daraus schnell große Schäden werden.
- 274Woran kann wärend der Fahrt die Richtung des wahren Windes erkannt werden?An Flaggen oder anderen Anzeichen an Land.
- 275Welcher Wind wird in Fahrt von Standern bzw. Verklickern angezeigt?Der scheinbare Wind.
- 276Wann kommen wahrer Wind und scheinbarer Wind auf einem segelnden Boot aus der gleichen Richtung?Auf Vorwindkurs.
- 277Warum ist der scheinbare Wind auf einem Vorwindkurs schwächer als der wahre Wind?Der wahre Wind vermindert sich um den entgegenstehenden Fahrtwind.
- 278Warum ist der scheinbare Wind auf einem Kurs hoch am Wind stärker als der wahre Wind?Da sich auf diesem Kurs der wahre Wind und der Fahrtwind in Richtung und Stärke addieren.
- 279Auf einem Amwindkurs wurde gerefft. Ein entgegenkommendes Boot gleichen Typs segelt ungerefft. Wie lässt sich das erklären?Der scheinbare Wind ist auf Amwindkursen stärker, auf Raumschot- und Vorwindkursen schwächer als der wahre Wind.
- 280Warum raumt beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs der scheinbare Wind?Da der Fahrtwind zunächst gleich bleibt, der wahre Wind jedoch zunimmt, kommt der daraus resultierende scheinbare Wind raumer.
- 281Beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs raumt der scheinbare Wind. Welchen Nutzen kann auf der Kreuz daraus gezogen werden?Mitluven, um weitere Höhe zu gewinnen.
- 282Wie sollte das Schwert einer Jolle auf Vorwindkurs gefahren werden und warum?Es sollte aufgeholt werden. Dadurch vermindert sich der Reibungswiderstand, aber auch die Gefahr der Kenterung bei einer unfreiwilligen Halse.
- 283Wie verändern sich Abdrift und Krängung, wenn das Schwert einer Jolle auf einem Amwindkurs etwas aufgeholt wird?Die Abdrift wird größer, die Krängung nimmt ab.
- 284Mit welcher Krängung sollte eine Jolle üblicherweise gesegelt werden und weshalb?Möglichst aufrecht, da sonst Abdrift und Luvgierigkeit zunehmen.
- 285Wie wirkt sich auf einem Halbwindkurs ein zu dicht geholtes Großsegel auf die Geschwindigkeit des Bootes aus?Die Krängung nimmt zu, die Geschwindigkeit nimmt ab.
- 286Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit vorne liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?Das Unterliek killt, das Achterliek wird übermäßig gereckt.
- 287Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit achtern liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?Das Achterliek killt, das Unterliek wird übermäßig gereckt.
- 288Wie muss ein Segel bei leichtem Wind getrimmt werden?Das Segel soll bauchig stehen.
- 289Wie muss ein Segel bei starkem Wind getrimmt werden?Das Segel soll flach getrimmt werden.
- 290Wie beeinflusst ein Unterliekstrecker den Trimm des Segels?Je nach Zugkraft wird der untere Teil des Großsegels bauchiger oder flacher.
- 291Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark von der Seite der Segel weggezogen werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?Großsegel flacher trimmen; Gewichtsverlagerung nach achtern.
- 292Um auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark zur Seite der Segel hingedrückt werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?Großsegel bauchiger trimmen, Gewichtsverlagerung nach vorn.
- 293Warum soll ein gut getrimmtes Segelboot leicht luvgierig sein?Weil es im Notfall von selbst in den Wind schießt.
- 294Welchen Einfluss hat zunehmende Krängung auf den Trimm des Bootes?Die Luvgierigkeit nimmt zu.
- 295Welche Manöver hat das Boot auf dem eingezeichneten Kurs an den Punkten 1, 2 und 3 gefahren?1 Wende, 2 Halse, 3 Q-Wende.
- 297Warum ist eine Patenthalse gefährlich?Es kann zu Verletzungen der Crew, zu Riggschäden und zur Kenterung führen.
- 298Ein Segelboot segelt am Wind, plötzlich bricht das Luvwant. Welches Manöver ist sinnvoll?Wende.
- 299Ein Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Was ist sofort zu unternehmen?Abfallen auf Vorwindkurs.
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Quelle: www.elwis.de · Fragenkatalog SBF Binnen, Stand 01.08.2023. Fragen, Antworten und Abbildungen unverändert aus den amtlichen Fragenkatalogen der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV). Die Erklärungen auf den Einzelseiten sind eigene Texte und nicht Teil der Kataloge. Kein offizielles Angebot der WSV, des DMYV oder des DSV.